硬齒面減速機(jī)多用于輕紡機(jī)械加工行業(yè)，今年來(lái)冶金企業(yè)也逐步采用，在原料皮帶輸送工藝中采用較多，而作為軋鋼設(shè)備中軋機(jī)列的主減速機(jī)使用還較少。因此減速機(jī)的承載能力除受機(jī)械強(qiáng)度功率和熱平衡許用功率兩方面的限制外，還必須特別注意扎機(jī)運(yùn)行和惡劣環(huán)境，在選用該機(jī)型式的減速機(jī)時(shí)，應(yīng)考慮環(huán)境、溫度、負(fù)載多變等因素的影響。

齒條疲勞斷裂發(fā)生在低速級(jí)齒輪付，觀察整個(gè)齒輪嚙合情況（以1997年1月份一次為例），發(fā)現(xiàn)嚙合齒輪由于接觸疲勞失效出現(xiàn)大面積點(diǎn)蝕現(xiàn)象，斑點(diǎn)密集，個(gè)別片蝕凹坑寬度為10~15mm，其中間過(guò)渡齒輪 軸剝落2條（編號(hào)為1號(hào)、2號(hào)）低速軸大齒輪剝落2條（編號(hào)為3號(hào)、4號(hào)）。

觀察剝落掉的四個(gè)齒條斷裂情況其中2、3、4號(hào)為深灰色任性纖維狀斷口，嚙合節(jié)圓上有明顯壓痕，分析為1號(hào)齒條先剝落，產(chǎn)生擠壓導(dǎo)致2、3、4號(hào)齒條被動(dòng)斷裂，斷口為超負(fù)載運(yùn)行而引發(fā)的疲勞失效斷齒的正常斷口組織。而1號(hào)齒條表面呈淺灰色，平滑有光澤，斷齒為穿晶斷裂的解理斷口，是不正常的脆性斷口。

通過(guò)分析認(rèn)為硬齒面減速機(jī)疲勞損壞的原因，一是由于該減速機(jī)加工制造過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題；二是工藝設(shè)備選型有誤，機(jī)器人手爪熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來(lái)，導(dǎo)致   終齒輪付接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢，因此，軋機(jī)硬齒面減速機(jī)的選用必須慎重。